此次奥迪与华为的合作，将在两年内推出实体化的汽车产品，提供在实现完全自动驾驶之前的辅助驾驶系统。据了解，装备V2X通信技术的车型可自动识别道路交通情况、信号灯状态以及道路指示牌，并可以智能化控制车辆的前进速度，方便导航实现半自动驾驶。目前，中国已有9个省份开始为智能公路立法，并将配合V2X技术的推行，改造道路基础设施。据悉，该技术将在中国率先推出，之后将推广到欧美。此前，有消息称，V2X技术正在江苏省进行测试，而测试成功后，在2020年，该技术有望覆盖全国90%的城市基础道路及高速公路。
华为在深圳坂田基地就与奥迪的前期合作进展进行了介绍，华为LTE产品线总裁熊伟透露，今年华为将覆盖10万网联车。而大约在一个月前，华为战略部门更是发文称，在未来一年中，车联网将会是华为公司的战略重点，华为立志成为全球“车联网”的老大。
何为车联网？简单地说，车联网就是要让公路上千千万万的汽车有自己的“大脑”，通过“思考”实现“自我管理”。
这些报道，都坐实了这样一个消息：作为全球通信领域第一巨头，华为正在5G时代投入一个新的领域——车联网！
华为在无人驾驶领域的靓丽亮相，看似横空出世，其实台下早已修炼多时。当前与奥迪合作车联网，不过是华为技术研发的水到渠成而已！在无人驾驶领域参与竞争，华为早就布局5G时代。2009年，开始对5G技术的研究和部署。2011年，华为5G基站原型机Ultra-Node，下载速率在达到了50Gbps。2016年11月17日，成为5G控制信道eMBB场景编码最终方案。2017年6月28日，华为联合中国移动展示了全球首个5G服务化核心网样机。
在无人驾驶领域参与竞争，华为也已悄悄做了大量研发和测试。2013 年，华为就曾在 MWC 上展出了前装车载移动热点 DA6810、汽车在线诊断系统 DA3100，以及符合汽车标准的3G、4G通信模块。2014 年，华为先后和东风、长安签署合作协议，在车联网平台、车载通信设备等方面展开合作2015 年，宣布与大众合作，开发了一系列车联应用，涵盖以智能手机为中心的通话、短信、导航、多媒体、支付等多项车载服务。2016 年 9 月，宣布和奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、英特尔、诺基亚和高通结盟，组成「5G 汽车联盟」。2017年9月，深圳巴士集团宣布，正在与华为等合作，研发公交无人驾驶技术。更意味深长的是，2017年2 月 21 日，有消息称华为将与清华大学进行了深度技术合作，甚至还曝光了所谓的“谍照”。
现在华为的无人驾驶技术，已经近乎成熟！在中国移动与华为搭建的真实的5G网络环境下，无人驾驶车辆上安装的多个高清摄像头将240度驾驶视角的多路高清视频实时回传到远程驾驶台，现场实测上行传输速率达到50 Mbps。
基于5G的高可靠和超低时延的方案，整个车辆编队步调一致，车辆间的安全距离也可缩小，直接降低风阻造成的燃油消耗，同时使整个车队的安全性也得到保障。
毫无疑问，无人驾驶技术将在5G时代放光芒，在五年内全球将会全面实施无人驾驶技术，司机全部失业。而未来的无人驾驶技术，能够真正取得成功的，也许只有在互联网技术最强悍的美国和中国，欧洲和日本都无可能！现在，无人驾驶产业已经在投资界和科技界被认为百年内最大的新型产业，而中国已经在这百万亿消费的市场取得了先发优势！
华为的雄心，也许还不会止步于此！前段时间，已经有媒体频频曝光：华为的汽车梦已经开始，华为或将造车！华为想进入的是一款定价中档，比如30万以下，但是一定是能规模量产的城市SUV。
网上流传的华为概念汽车渲染图
虽然现在华为尚未坦言自己将亲自造车，但这或更多是考虑到合作伙伴的感受。也许时间不会太长，华为就会像特拉斯一样，跨入“造车”时代，造出第一流的电动智能汽车！别忘了，华为已经在石墨烯电池上取得了突破。而这种石墨烯电池一旦真正商用，它只需充电10分钟，就能让汽车行驶上1000公里！这种黑科技，仅仅用于手机，那真是牛刀杀鸡，大材小用了！
这真是一个跨界逆袭的时代。随着技术和新产品更新迭代的几块，当今世界上的任何企业，都是面临一个危机四伏的世界。谁不改变，等待谁的，也许就是死亡！
正如扎克伯格所说的：一个变化如此快的世界里，你最大的风险就是不冒风险。正因为如此，每个优秀的企业，都在自己优势根基的基础上，往外尝试各种跨界逆袭的可能，探索可能性的边界！
汽车行业，只是这一个大变革时代的小缩影——为了实现第四次工业革命的弯道超车，中国企业正在奋起直追！谷歌搞无人驾驶，百度搞无人驾驶，华为也搞无人驾驶.....特拉斯造车、格力造车、华为或也要造车.....
第四次工业革命已经到了亮剑时刻！这次，中国也第一次与发达国家站在同一起跑线上！我们绝不能落后，未来科技竞争，中国绝不能输！
科学技术是第一生产力，未来国与国的竞争是科技的竞争。
